Kamstrup startet med et sandkasse-oppsett i selskapets egen bakgård, der de kunne teste en rekke prototyper. Her boret utviklingsingeniørene fra Kamstrup og Frank Nielsen, driftsassistent hos Skanderborg Forsyningsvirksomhed, hull i testrørene og lyttet.
"Vi brukte mye tid til å filtrere ut lyden, gjenkjenne og eliminere støykilder som trafikk, vaskemaskiner og lignende" forklarer Stig Knudsen, som fortsetter: Når du har noen med årelang driftserfaring og denne tankemåten som jobber side om side med en ingeniør med en doktorgrad, så blir det virkelig nerdete, og svært produktivt."
Prototyper ble i tur og orden satt opp på forskjellige steder rundt i distribusjonsnettet til Skanderborg Forsyningsvirksomhed. Enten som en del av planlagte renoveringer, eller på områder der det var mistanke om lekkasjer, som prototypene deretter hjalp til med å finne.
Aller først sikret Skanderborg Forsyningsvirksomhed at måleren ble testet med de rette støykildene, men et annet like viktig bidrag var deres kunnskap om lyder og støt i nettverket. Dette var et helt nytt område for Kamstrup: Hvilken lyd lager et hull? "Vi måtte lære oss hva en lekkasje høres ut som" forklarer Stig Knudsen.
Lyttemøter ble satt opp for at Kamstrup og Skanderborg Forsyningsvirksomhed skulle kunne diskutere akkurat det, siden lyden til et boret hull er svært forskjellig fra lyden til et brudd eller en lekkasje. "Basert på vår erfaring så visste vi at det å bore et rent hull i et rør ikke var en reell situasjon. I virkeligheten er en lekkasje en revne i røret, og det skaper en mer plystrende lyd enn et rundt hull gjør" forklarer Frank Nielsen.
Skanderborg Forsyningsvirksomhed leverte derfor rørstykker med ekte lekkasjer til Kamstrup, for undersøkelse og testing for å se hvordan rørtype, materiale, sammensetning, trykk m.m. kan påvirke lyden til en lekkasje. Dette arbeidet var kritisk for utviklingen av den nye måleren forklarer Stig Knudsen: "Måleren lytter hele dagen, men tar den laveste bakgrunnslyden slik at vi har en bunnlinje. Men når vi startet så visste vi ikke hva vi skulle se etter. I dag vet vi hvordan en lekkasje høres ut."